Algemeen
YERSEKE – Een fraai stuk vakwerk, zwaar en degelijk uitgevoerd, in de wel heel opvallende kleur roze. Afgelopen zaterdag heeft Maaskant-directeur Frits van Dongen de nieuwe mosselkotter BS 12 overgedragen aan opdrachtgever Kim Mould van Myti Mussels Ltd. in Beaumaris. De officiële overdracht vond plaats op het buitenterras van De Oesterij van Jean Dhooge in Yerseke. Vooraf werd de ‘Lottie Holly’ gedoopt door Holly Sanderson-Vette, een dochter van Mould. Omdat het afgaand tij was vertrok de BS 12 direct daarna met gelegenheidsschipper Jacco van Stee (YE 79) en een select aantal genodigden naar de Yerseke Bank voor de vlagwisseling op een briezerige Oosterschelde.
Het was veel roze dat er blonk aan de Havendijk in Yerseke. De feestelijke overdracht van de spraakmakende mosselkotter BS 12 werd exclusief opgeluisterd met roze geklede muzikanten, vlaggen, mantelpakjes, T-shirts, stropdassen, laarzen, broeken, tafelbekleding en zelfs servetten in de kleur roze. Roze is de lievelingskleur van redersvrouw Valerie Mould, en trotse oma van de tweejarige Lottie Holly Cunliffe. Op de kade in Yerseke werd nuchter gereageerd op de exclusieve scheepskleur van de BS 12: ,,Mooi roze is niet lelijk.’’
Dezelfde zaterdagmiddag na de overdracht begon de BS 12 aan de oversteek richting thuishaven Bangor. Naast schipper Kim Mould waren machinist Alan Hughes, dekmatroos Mark Regan en, voor de gezelligheid, Vincent Bol (zoon van mosselkweker Frans Bol, YE 86) aan boord. Maandagavond laat meerde de BS 12 in Bangor af.Projectmanager Gerrie Maaskant zei het vooraf: ,,Roze is commercieel de beste kleur die we ooit gehad hebben. Met zo’n aparte kleur trek je extra aandacht.’’ Geen opdrachtgever heeft immers eerder bedacht om zijn scheepsromp in deze opvallende kleurstelling te schilderen, tenminste, niet in de visserij!
De overdracht vond plaats in Yerseke. In de eerste plaats omdat Myti Mussels een speciale binding heeft met de handel in Yerseke. De meeste mosselen komen via Transportbedrijf De Koeijer in het Zeeuwse schelpdierbolwerk terecht. Directeur Erik de Koeijer werd speciaal door Valerie Mould in het zonnetje gezet. Een tweede reden was dat er in de voorgaande week proefgevist moest worden op een mosselperceel in de Oosterschelde.
Als de driekoppige bemanning van de BS 12 op consumptiemosselen vist, worden deze direct aan boord in big bags opgeslagen en ‘s nachts per as vanuit Bangor naar Yerseke overgebracht. De inhoud van één big bag bedraagt 1.200 kilo. De Menai Strait, een zeestraat tussen het eiland Anglesey en het vasteland van Wales, is het belangrijkste kweekdomein voor Myti Mussels.
,,Two ships for the price of one’’, zei directeur Frits van Dongen, nadat redersvrouw Mould het schaalmodel van de BS 8 ‘Valente’ had onthuld. Het fraaie model van de tien jaar geleden gebouwde 43 meter lange ‘Valente’ krijgt uiteraard een mooi plaatsje in huize Mould.Proefvissen
De Zeeuwse schipper Jacco van Stee, vaste schipper op de mosselkotter YE 79 ‘Anna Trijntje’ van Vette & Verhaart, heeft genoten van de maidentrips met de BS 12. Hij werd voor deze taak gevraagd, omdat zijn directeur Jan Willem Vette een schoonzoon is van Kim Mould. Volgens Van Stee is de ‘Lottie Holly’ bijzonder wendbaar: ,,Er staat een grote boegschroef in. Hij draait om z’n as. Kim houdt van zwaar en degelijk. Ook de lier werkt fantastisch. Die is beresterk en stond in één keer goed afgesteld. Het is een lust om met dat schip te vissen.’’
Het proefvissen vond plaats met standaard boxkorren (1,90 meter) op een perceel in de Dortsman, de maximaal toegestane afmeting in de Nederlandse kustwateren. In de Menai Strait opereert de BS 12 met korren van 3,20 meter breed.
Frits van Dongen vertelde tijdens de overdrachtsceremonie trots dat Maaskant de vierde nieuwbouwer voor Myti Mussel mocht bouwen. Zeker in een tijd van crisis noemde hij het bijzonder dat Mould er in slaagt om vandaag de dag een ‘very special’ schip op stapel te zetten. Voor Nederlandse begrippen is dat tegenwoordig in de visserij uniek. Volgens Van Dongen heeft opdrachtgever Mould nauw en plezierig met Maaskant Shipyards samengewerkt om dit scheepsconcept ‘goed vorm’ te geven. Het tekenwerk werd uitgevoerd door ontwerpers van Bruce Roberts Europe B.V. in Hendrik Ido Ambacht. Gerrie Maaskant en Jan van Leent waren de projectmanagers bij Maaskant.
Kim Mould reageerde net zo tevreden over het eindresultaat. Hij stak duidelijk niet onder stoelen of banken dat Maaskant Shipyards en alle onderaannemers een fraai stuk vakwerk hebben afgeleverd.
Historie
Myti Mussels heeft sinds de oprichting in 1982 in totaal vijf nieuwe mosselkotters laten bouwen. De relatie met Maaskant begon in 1988, met de levering van een mossellier voor het eerste nieuwe schip dat in Engeland werd gebouwd. Sindsdien leverde Maaskant in 1999 de 24 meter lange BS 449 ‘Mytilus’, in 2003 gevolgd door de 43 meter lange BS 8 ‘Valente’ en in 2004 de innovatieve BS 1 ‘Lôlipop’ af.
De ‘Lôlipop’ met een lengte van 21 meter was vooral bedoeld om te oogsten en is inmiddels verkocht aan Peter Blok (YE 117). De nieuwe BS 12 is de vervanger van de kleinere BS 1, die minder geschikt is voor percelen en zaadbanken verder buitengaats in de Ierse Zee. In de praktijk komt het er op neer dat er toch wel vier tot vijf uur gestoomd moet worden om de vangstbestekken te bereiken.
De vorm en uitvoering van de ‘Lottie Holly’ zijn sterk bepaald door de dubbelrol, namelijk het vissen met twee korren, het uitzaaien en het oogsten van consumptiemosselen. De korte en voor z’n lengte opmerkelijk brede mosselkotter heeft twee laadruimen, een spoelinstallatie van Machinefabriek Bakker en twee Caterpillar voortstuwingsmotoren (type C 18). Rondom het hoge dekhuis met een vrij hoge brug erbovenop kan aan drie zijden heen gelopen worden.
Elke liertrommel bevat 300 meter visdraad met een draaddikte van 16 millimeter. Er zijn twee lieren en een hydraulische dekkraan met 2,15 ton hijsvermogen op zeven meter reikwijdte. De lengte tussen de loodlijnen bedraagt 23,62 meter, de breedte 10 meter en de holte 2,65 meter. Er is accommodatie voor drie bemanningsleden. De bunkercapaciteit voor gasolie bedraagt 18.000 liter.
Het spoelsysteem van Bakker is demontabel uitgevoerd. Deze installatie kan in drie delen van boord af gehesen worden. De mosselkorren worden op de opklapbare spoelplateaus uitgekapt, waarna de mosselen naar de twee opvoerbanden gespoeld worden. Via de opvoerbanden, waarop nog een keer nagespoeld wordt om zand en modder te verwijderen, verdwijnen de zwarte schelpdieren naar een middenband. Deze middenband is voorzien van speciale wielen, die het mogelijk maken om tarra van tussen de mosselen te schudden. De ‘schudwielen’ kunnen in- en uitgeschakeld worden. Vanaf de middenband belanden de mosselen in de big-bag vuller, die identiek is aan de uitvoering op de BS 8 ‘Valente’.
Toeleveranciers
De volgende bedrijven werkten (voor zover bekend) mee aan de bouw van de nieuwe BS 12: Ambi (vetpompen), Anko Piping (leidingsysteem), Machinefabriek Bakker (spoelinstallatie), Blokland (beunkoelers en uitlaatdempers), Bruce Roberts Europe (ontwerp), Damen Anchor & Chain Factory (anker), Damen Marine Component (sproeiers en kettingstopper), Delta Isolatie (isolatie uitlaat), Desmi (pompen en hydrofoor), Doedijns Hydraulics (hydraulische systemen), Double D (Heila dekkraan), Dromec (vissysteem), VDS (casco), E & K Electronics (elektrische installatie), Econosto (ventielen en fittingen), Gebr. Beije (centrale verwarming en sanitair), Heinen & Hopman Engineering (aircosysteem), Hoenderop (stuurstoel), IJtama (timmerwerk), Integron Marine Systems (voortstuwing controlesysteem), International Paint (coatingsysteem), Lankhorst Taselaar (luiken), Leroy – Somer (generatorset), Lloyd’s Register EMEA Marine (classificatie), Maaskant Shipyards (ankerlieren), Minimax Brandbeveiliging (Fifi installatie machinekamer), Nijhuis (spoelpompen), Van der Peijl (luchtcompressoren en luchtdroger), Pon Power (Caterpillar-dieselmotoren), Prohand (ankerketting), Piet Redert (tuigage), Reintjes Benelux (reductiekasten), Robertson Marine (navigatie en nautische apparatuur), Rubber Design (flexibele koppelingen), Rucon (ventilatiesysteem machinekamer), Schavicast (schilderwerk), Schottel Nederland (boegschroef), Smits Neuchâtel (vloeren), Trinoxx (patrijspoorten, ramen en deuren), Van Voorden (schroeven), Winel (stalen deuren) en Winteb (luchtleiding en ontluchters).
